KLUBB accélère la mutation énergétique des véhicules nacelles
À Ferrières-en-Brie, KLUBB ne se contente plus de faire prendre de la hauteur aux professionnels. Le fabricant français entend aussi accompagner la transformation énergétique des flottes d’intervention, dans un secteur longtemps dépendant des motorisations thermiques.
Le défi est de taille. Les véhicules nacelles doivent conserver leur autonomie, leur disponibilité et leurs performances tout en réduisant les émissions, la consommation de carburant et les nuisances sonores générées lors des opérations.
L’innovation au-delà de la hauteur de travail
Dans l’univers des nacelles élévatrices, la hauteur reste le critère le plus visible. Elle ne résume pourtant pas les enjeux auxquels sont confrontés les opérateurs.
Le choix d’une machine dépend aussi du déport, de la capacité du panier, de l’encombrement du véhicule, du type de terrain et de la fréquence des interventions. À ces contraintes s’ajoutent désormais les impératifs de décarbonation et les restrictions de circulation imposées dans certaines zones urbaines.
KLUBB articule donc son développement autour d’une gamme diversifiée. Fourgons nacelles pour les interventions urbaines, pickups pour les terrains difficiles, camions pour les besoins de portée ou de capacité plus importants. L’entreprise adapte ses solutions aux réalités opérationnelles plutôt que de chercher à imposer un modèle unique.
Le Green Pack pour intervenir moteur coupé
Parmi les dispositifs développés par le constructeur figure le Green Pack. Cette option permet d’actionner la nacelle sans maintenir le moteur du véhicule en fonctionnement.
L’énergie nécessaire au système d’élévation provient d’une alimentation indépendante. Le moteur du porteur peut donc rester à l’arrêt pendant l’intervention.
Ce dispositif répond à plusieurs préoccupations. Il réduit la consommation de carburant, limite les émissions produites sur le chantier et diminue sensiblement les nuisances sonores. Un avantage notable dans les quartiers résidentiels, à proximité d’écoles, d’hôpitaux ou lors d’opérations menées de nuit.
Le fonctionnement moteur coupé contribue également à réduire le nombre d’heures d’utilisation du moteur thermique. Pour les gestionnaires de flotte, l’enjeu dépasse ainsi la seule question environnementale. Il concerne aussi l’usure mécanique et le coût d’exploitation du véhicule.
L’électrique gagne les véhicules d’intervention
KLUBB développe en parallèle des équipements installés sur des porteurs électriques. Certaines nacelles peuvent être montées sur des fourgons dépourvus de motorisation thermique afin de proposer une solution entièrement électrique.
Ces configurations répondent à l’essor des zones à faibles émissions et à la volonté de certaines entreprises de faire évoluer leur parc automobile. Elles concernent notamment les activités urbaines, caractérisées par des trajets planifiables et des retours réguliers sur un site équipé de bornes de recharge.
Le constructeur distingue toutefois deux logiques. Le Green Pack électrifie l’utilisation de la nacelle, tandis qu’un porteur électrique transforme aussi les déplacements du véhicule. Deux réponses différentes, qui peuvent être sélectionnées selon les contraintes de chaque flotte.
Une innovation issue de l’outil industriel
Cette mutation repose sur les capacités industrielles du groupe. KLUBB fabrique ses nacelles sur plusieurs sites français et dispose, à Ferrières-en-Brie, d’installations consacrées à l’assemblage et à la transformation de véhicules professionnels.
Cette intégration permet au fabricant de travailler sur l’ensemble de la configuration. Le bras élévateur, le châssis, l’alimentation énergétique, le rangement du matériel et les contraintes de poids sont envisagés comme les composantes d’un même véhicule métier.
Dans un secteur où la fiabilité prime sur les effets d’annonce, KLUBB défend une innovation directement mesurable sur le terrain. Moins de bruit, moins de carburant consommé et des véhicules mieux adaptés aux contraintes des opérateurs.
Depuis Ferrières-en-Brie, l’entreprise entend ainsi prendre part à une transition énergétique qui ne peut se faire au détriment de la disponibilité des machines. Une ligne de crête sur laquelle se jouera une partie de l’avenir du travail en hauteur.